【中國儀表網(wǎng) 儀表專利】創(chuàng)意無極限，儀表大發(fā)明。今天為大家介紹一項(xiàng)國家發(fā)明授權(quán)專利——一種計(jì)數(shù)準(zhǔn)確且具有防拆結(jié)構(gòu)的燃?xì)獗?。該專利由重慶市山城燃?xì)庠O(shè)備有限公司申請，并于2018年10月2日獲得授權(quán)公告。
 
　　內(nèi)容說明
 
　　本發(fā)明專利涉及一種燃?xì)獗碛?jì)數(shù)器構(gòu)件，特別是一種計(jì)數(shù)準(zhǔn)確且具有防拆結(jié)構(gòu)的燃?xì)獗怼?br />  
　　發(fā)明背景
 
　　燃?xì)庥脷饬康挠?jì)量由氣表實(shí)現(xiàn)，氣表包括機(jī)芯和計(jì)數(shù)器，機(jī)芯設(shè)置于表殼內(nèi)，計(jì)數(shù)器設(shè)在表殼外。對于機(jī)械計(jì)數(shù)器而言，機(jī)芯內(nèi)皮囊的往返擺動通過轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)形成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動輸出，機(jī)械計(jì)數(shù)器通過齒輪傳動結(jié)構(gòu)驅(qū)動計(jì)數(shù)輪轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)。計(jì)數(shù)器的齒輪傳動系統(tǒng)中通常設(shè)置有一交換齒輪對和一過渡齒輪對，交換齒輪對用以在氣表調(diào)校時，通過選擇不同的齒數(shù)比和模數(shù)交換齒輪對達(dá)到精度調(diào)校要求。燃?xì)獗碛?jì)數(shù)器通常包括計(jì)數(shù)器座、計(jì)數(shù)輪架和計(jì)數(shù)罩殼等，其相互的安裝結(jié)構(gòu)決定著其裝拆和調(diào)校的便捷性和效率。對于大批量生產(chǎn)而言，直接關(guān)系到生產(chǎn)效率和企業(yè)效益。
 
　　為保證氣表使用過程的安全性和計(jì)量準(zhǔn)確性，在氣表出廠前需進(jìn)行調(diào)校，在作為商品銷售前還需由計(jì)量監(jiān)督部門進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)后鉛封。氣表的計(jì)數(shù)器蓋通常采用螺釘固定，為防止拆除螺釘，需要在螺釘外設(shè)置一次性遮擋帽，以使螺釘?shù)谋I拆行為被暴露。現(xiàn)有技術(shù)中，交換齒輪對設(shè)在過渡齒輪對外側(cè)，其雖可方便進(jìn)行調(diào)校調(diào)換。但交換齒輪對中一交換齒輪套裝在過渡齒輪對中一過渡齒輪的凸環(huán)上，形成同步轉(zhuǎn)動連接齒輪組，而安裝該齒輪組的支撐軸呈水平狀的固定在計(jì)數(shù)器底座上，其由遠(yuǎn)端的軸頸段配合以形成穩(wěn)定的支撐配合關(guān)系。由于遠(yuǎn)端的主動交換齒輪外側(cè)受安裝空間限制無法設(shè)置軸向限位結(jié)構(gòu)，而齒輪組的配合通常采用彈性變形的配合結(jié)構(gòu)，因此，通常需較大的變形量來確保二者之間連接的牢固性，以防止主動交換齒輪在使用過程中脫出。這樣導(dǎo)致齒輪組中的從動過渡齒輪與支撐軸的配合孔嚴(yán)重變形，造成轉(zhuǎn)動不靈活或卡阻，回轉(zhuǎn)精度差，影響調(diào)校精度和調(diào)校效率。另外，現(xiàn)有輪系與機(jī)械計(jì)數(shù)輪也采用齒輪傳動連接，存在計(jì)數(shù)數(shù)值可通過直接調(diào)整轉(zhuǎn)動計(jì)數(shù)輪實(shí)施，存在人為調(diào)整隱患。為此，需要進(jìn)行改進(jìn)。
 
　　發(fā)明內(nèi)容
 
　　本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種計(jì)數(shù)準(zhǔn)確、無人為調(diào)整計(jì)數(shù)數(shù)值隱患，且計(jì)數(shù)輪架裝拆方便、快捷，計(jì)數(shù)器罩殼具有防拆結(jié)構(gòu)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確且具有防拆結(jié)構(gòu)的燃?xì)獗怼?br />
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。一種計(jì)數(shù)準(zhǔn)確且具有防拆結(jié)構(gòu)的燃?xì)獗恚ū須ず陀?jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器設(shè)有計(jì)數(shù)器底座、計(jì)數(shù)輪架、計(jì)數(shù)器罩殼和具有一交換齒輪對和一過渡齒輪對的計(jì)數(shù)輪系，計(jì)數(shù)器底座用于與燃?xì)獗肀須ゃT接固定，計(jì)數(shù)輪架卡合固定在計(jì)數(shù)器底座上；計(jì)數(shù)器罩殼與計(jì)數(shù)器底座卡合連接并通過一顆螺釘固定，螺釘頭外部設(shè)有易損封帽；交換齒輪對的主動交換齒輪構(gòu)成所述輪系的輸入端，交換齒輪對的從動交換齒輪通過過渡齒輪對的主動過渡齒輪中部形成的凸環(huán)段緊配合在主動過渡齒輪上，從動交換齒輪通過主動過渡齒輪形成同軸固定連接，二者通過主動過渡齒輪內(nèi)孔可轉(zhuǎn)動的配合在支撐軸上，從動交換齒輪位于支撐軸里段，主動過渡齒輪位于支撐軸外段，支撐軸的配合段內(nèi)側(cè)形成有從動交換齒輪限位軸肩，支撐軸的配合段前端形成有阻止主動過渡齒輪退出的突肩；過渡齒輪對的從動過渡齒輪同軸固定連接有蝸桿，蝸桿嚙合有蝸輪，蝸輪與計(jì)數(shù)輪組的首級計(jì)數(shù)輪同軸固定連接。
 
　　采用前述技術(shù)方案的本發(fā)明，燃?xì)獗碛?jì)數(shù)器輪系中從動交換齒輪和主動過渡齒輪組合體通過支撐軸安裝，支撐軸外段構(gòu)成配合主體段，且支撐軸的配合段內(nèi)側(cè)形成有從動交換齒輪限位軸肩。由于該限位軸肩可有效阻止，從動交換齒輪從主動過渡齒輪上脫出，因此，二者之間即使采用緊配連接，其配合變形量可極大減小，并可通過注塑或機(jī)械加工方式確保配合孔的精度，并在二者組合后不至于引起主動過渡齒輪內(nèi)孔變形，提高計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)精準(zhǔn)度和調(diào)校效率。另外，輪系與計(jì)數(shù)輪組的首級計(jì)數(shù)輪通過蝸輪蝸桿連接，利用蝸輪蝸桿固有的不可逆的主從傳動關(guān)系，消除了通過轉(zhuǎn)動計(jì)數(shù)輪組中的各級計(jì)數(shù)輪進(jìn)行計(jì)數(shù)調(diào)整的隱患。同時，計(jì)數(shù)輪架卡合固定在計(jì)數(shù)器底座上，計(jì)數(shù)器罩殼與計(jì)數(shù)器底座卡合連接并通過一顆螺釘固定，螺釘頭外部設(shè)有易損封帽，其裝拆方便、快捷，且通過一顆螺釘?shù)目刹鸾Y(jié)構(gòu)以及一易損封帽形成良好的防拆性能。
 
　　本發(fā)明的有益效果是，計(jì)數(shù)準(zhǔn)確、無人為調(diào)整計(jì)數(shù)數(shù)值隱患，且計(jì)數(shù)輪架裝拆方便、快捷，計(jì)數(shù)器罩殼具有良好的防拆結(jié)構(gòu)。
 
　　如需進(jìn)一步了解，請下載該專利完整說明書。
 
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