3月26日，小米與長城談判使用其工廠生產(chǎn)電動汽車的消息不脛而走，最快將于下周初宣布合作關(guān)系。不過，小米官方當(dāng)天下午已經(jīng)發(fā)公告澄清，小米集團(tuán)總辦副主任、原集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云在微博轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)道并回應(yīng)稱“完全扯淡的假新聞。”天眼查顯示，小米汽車商標(biāo)已被搶注。

3月26日，據(jù)路透社報(bào)道，三位知情人士稱，小米集團(tuán)正在和長城汽車談判使用其工廠生產(chǎn)電動汽車，成為最新一家加入智慧出行競爭的科技公司。

知情人士稱，小米正在磋商使用長城汽車在中國的其中一家工廠生產(chǎn)自主品牌電動汽車，長城汽車將為小米提供工程咨詢服務(wù)，以加快這一項(xiàng)目的推進(jìn)。

據(jù)悉，小米和長城汽車計(jì)劃最快在下周初宣布合作關(guān)系。

就小米、長城合作造電動車一事，長城汽車發(fā)布公告稱，經(jīng)核實(shí)，上述新聞報(bào)導(dǎo)并不屬實(shí)。本公司并未與小米就上述新聞報(bào)導(dǎo)事宜進(jìn)行談判。小米集團(tuán)總辦副主任、原集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云在微博轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)道并回應(yīng)稱“完全扯淡的假新聞。

盡管被官方予以否認(rèn)，但小米集團(tuán)一直沒有停下對新能源造車相關(guān)技術(shù)的探索，因此小米造車傳聞也頻起，距離上一次“被”傳造車僅僅是去年年底的事兒。

早在2013年和2014年，雷軍就曾兩次去美國拜訪特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克，小米內(nèi)部也立項(xiàng)調(diào)研過造車項(xiàng)目。而等到回國之后，雷軍的順為資本和騰訊、劉強(qiáng)東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作投資了蔚來汽車，后來又投資了小鵬汽車。

同時，小米汽車在近些年中還申請了大量與汽車相關(guān)的專利，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局專利公告系統(tǒng)中公開的專利申請文件顯示，小米從2015年起陸續(xù)申請了無線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導(dǎo)航等汽車方向的發(fā)明專利，共計(jì)約專利834項(xiàng)，其中發(fā)明專利占比96%，其中13.67%為國際專利，專利價值1億美元，超過蔚來的1834萬美元，低于特斯拉的2億美元。

2017年7月，小米與北汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2018年11月，小米與一汽奔騰簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，在人工智能、智能設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展深度合作。2019 年 6 月，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動旗下虛擬語音助手小愛同學(xué)進(jìn)入汽車人機(jī)交互系統(tǒng)。2019年9月，小米在小米9 Pro 5G手機(jī)的發(fā)布會上宣布，與小鵬汽車達(dá)成深度合作，通過手機(jī)自帶的NFC功能，可“變身”小鵬P7的車鑰匙。

2月底，消息稱小米造車已經(jīng)立項(xiàng)，定位主打科技屬性的中高端品牌，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為老將王川。甚至有說法稱，雷軍已經(jīng)約見蔚來汽車創(chuàng)始人李斌和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，討論智能電動車事宜。

2020年度財(cái)報(bào)發(fā)布前夕，雷軍在一檔對話節(jié)目中表示，小米“有特大項(xiàng)目要干、準(zhǔn)備了100億美金”。

另悉，近期有許多車輛軟件方面的工程師入職小米，小米還在持續(xù)招募車輛軟件工程師。

天眼查App顯示，“小米汽車”商標(biāo)已被申請注冊，國際分類為廣告銷售、運(yùn)輸工具，申請人為紹興冀祥紡織品有限公司，申請日期為2021年3月，目前商標(biāo)狀態(tài)為“商標(biāo)申請中”。

這對小米影響幾何？尚未可知。不過，因此吃虧的科技公司不再少數(shù)。例如，蘋果的iPad在中國商標(biāo)上就吃過大虧，被一家公司搶注了蘋果iPad商標(biāo)，近年來與蘋果打過許多官司。

上游新聞·重慶商報(bào)記者 嚴(yán)薇

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