「核心提示」

技術(shù)，是高端制造業(yè)發(fā)展的命門。然而，作為快速崛起的動力電池黑馬，中創(chuàng)新航卻面臨來自寧德時代的專利侵權(quán)訴訟，這也讓其發(fā)展存在變數(shù)。

作者 |悟能

編輯 |李鑫

“一家電池企業(yè)，能不能做起來，技術(shù)實力是根本?！?br />
在 2021 年 11 月 17 日的中航鋰電（現(xiàn)名中創(chuàng)新航）戰(zhàn)略發(fā)布會中，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜面對采訪時談到，沒有技術(shù)，即使有錢進(jìn)行擴產(chǎn)也沒用。所以，只要企業(yè)的技術(shù)過關(guān)，產(chǎn)能就不會過剩。

然而，讓劉靜瑜引以為豪的技術(shù)戰(zhàn)場，卻遭遇侵權(quán)訴訟。

今年 3 月 11 日，港交所官網(wǎng)公布的中創(chuàng)新航招股書，首次披露了寧德時代與中創(chuàng)新航的電池專利糾紛的細(xì)節(jié)：

寧德時代起訴中創(chuàng)新航侵權(quán)專利共計5項，索賠1.88億元。

一邊強調(diào)技術(shù)，一邊被訴侵權(quán)，中創(chuàng)新航將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

1、上市在即：招股書中披露侵權(quán)索賠1.88億

彭博社3月9日消息，知情人士透露，中創(chuàng)新航計劃最早于本周在香港提交首次公開募股（IPO）申請，計劃籌集資金15億美元，約合人民幣95億元。

如果順利，這有望成為今年迄今為止在港的最大IPO。該人士稱，中創(chuàng)新航正與華泰證券就上市商議，IPO規(guī)模和時間節(jié)奏可能會改變。

3月11日，港交所公布中創(chuàng)新航招股書。

招股書的知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)申訴中稱，2021年8月及10月，中創(chuàng)新航接到福州市中院通知，告知中創(chuàng)新航：寧德時代2021年7月和9月起訴其專利侵權(quán)，共涉及5項專利。

寧德時代要求法院判定:

立即停止侵犯相關(guān)專利，停止制造、銷售或許諾銷售應(yīng)用上述專利的相關(guān)產(chǎn)品，并賠償包含專利費在內(nèi)的1.85億元，承擔(dān)制止侵權(quán)產(chǎn)生的費用300萬元，共計1.88億元。

中創(chuàng)新航認(rèn)為，該訴訟缺乏依據(jù)，正準(zhǔn)備提出抗辯。

在招股書中，中創(chuàng)新航稱，該訴訟不會對集團的整體業(yè)務(wù)、財務(wù)狀況或經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響。

中創(chuàng)新航已就5項專利向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請專利權(quán)無效，目前該申請正由國家知識產(chǎn)權(quán)局審閱。

早在去年 11 月 17 日的中創(chuàng)新航戰(zhàn)略發(fā)布會后，董事長劉靜瑜受訪時回復(fù)了專利侵權(quán)一事。

但因為當(dāng)時已經(jīng)啟動上市計劃，劉靜瑜在打太極。

劉靜瑜首先否認(rèn)中航鋰電存在惡意侵權(quán)的動機，稱因有保密要求，不便透露更多細(xì)節(jié)。

直接避開侵權(quán)一事，劉靜瑜將話題引入稱贊寧德時代董事長曾毓群之上：他的格局不會小，一定有他了不得的才能。

劉靜瑜聲稱，在她的字典里，沒有與同行競爭的概念，“我覺得很重要的一點，還是在于自己。市場一直在那里，誰能夠把市場做大做好，要憑實力?！?br />
那么，所謂的專利侵權(quán)，到底是怎么回事？

2、5項專利侵權(quán)：中創(chuàng)新航證明沒有侵權(quán)“比較懸”

寧德時代與中創(chuàng)新航的電池專利糾紛，共有5項專利，專利號分別是：中國實用新型專利第201520401861.0號、第201521112402.7號和中國專利第201810696957.2號、第201810039458.6號、第201910295365.4號。

五項專利，兩項為實用專利，其余三項為專利；兩項有效期10年，其余三項有效期20年。

第一項專利申請?zhí)枮?01520401861.0，申請日為2015年6月11日，2015年9月獲批，有效期至2025年6月，有效期10年。

當(dāng)動力電池過量充電時，電解液分解會使電池內(nèi)部產(chǎn)生過量熱能，造成電池起火或者爆炸。

因此，在熱失控前，需要借助于一個外短路結(jié)構(gòu)切斷動力電池的主回路中的保險絲結(jié)構(gòu)，阻止繼續(xù)充電。

該外短路結(jié)構(gòu)過流能力比保險絲強，還不能先于保險絲熔斷。這項發(fā)明是為了解決動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)片容易熔斷的問題。

第二項專利申請?zhí)枮?01521112402.7，申請日為2015年12月29日， 2016年5月獲批，有效期至2025年12月，有效期10年，名稱為防爆裝置。

鋰離子電池內(nèi)裝有大量的化學(xué)物質(zhì)，充放電過程中會產(chǎn)生大量混合氣體，使得電池內(nèi)部不斷積聚壓力，若壓力未及時被釋放，會導(dǎo)致電池爆炸。

為防止電池爆炸，最為常見的措施是在電池頂蓋上設(shè)置安全保護(hù)裝置。但常見的安全保護(hù)裝置因為電池頂蓋強度差易變形，加工時工藝要求高。

這項發(fā)明提供的防爆裝置，能夠增強電池頂蓋的強度，降低加工度要求。

第三項專利申請?zhí)枮?01810696957.2，申請日為2018年6月29日，申請公布日期為2018年11月23日，2019年4月獲批，有效期至2038年6月，有效期20年，名為“正極極片及電池”。

電池循環(huán)過程中容易出現(xiàn)鼓脹，存在安全隱患，惡化電池性能。這項發(fā)明提供了具有較小膨脹及優(yōu)異動力學(xué)性能的正極極片。

第四項專利申請?zhí)枮?01810039458.6，申請日為2018年1月16日，申請公布日為2018年7月6日，2020年9月獲批，有效期至2038年1月，有效期20年，名稱為“集流構(gòu)件和電池”。

鋰離子電池集流構(gòu)件與極耳此前是焊接裝配的，即將集流構(gòu)件彎折，從而減少其占用的內(nèi)部空間，提升能量密度。但是，集流構(gòu)件彎折時，會產(chǎn)生變形并壓向電極組件，損傷電極組件。寧德時代的這項發(fā)明，可以避免集流構(gòu)件彎折時對電極組件的損傷。

第五項專利申請?zhí)?01910295365.4，申請日為2018年4月28日，申請公布日為2019年7月12日，2020年8月獲批，有效期至2038年4月，有效期20年，名稱為“鋰離子電池”。

電池充電速度是關(guān)鍵技術(shù)之一，而決定充電速度的關(guān)鍵是負(fù)極。該發(fā)明主要是提供了合理的極片設(shè)計，以達(dá)到快充效果。

一名曾在國內(nèi)知名電池廠家技術(shù)部門任職的業(yè)內(nèi)人士告訴《超源力》，目前，市場上有實用專利和發(fā)明專利之別，“簡單說，含金量不一樣”。

據(jù)其介紹，發(fā)明專利是以前沒有重新發(fā)明，保護(hù)年限一般是20年。實用專利是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上做了微創(chuàng)新，技術(shù)含量比前者低，保護(hù)期限是10年。

“具體到上述5項專利，比如動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)和防爆裝置，涉及工藝結(jié)構(gòu)，不算發(fā)明專利，而是實用型專利?！鄙鲜鋈耸拷榻B，涉及到材料配方內(nèi)容，一般會申請發(fā)明專利。

廠家生產(chǎn)產(chǎn)品前，發(fā)現(xiàn)已被申請、且發(fā)布授權(quán)公告的專利，一般都會考慮規(guī)避。

“比如防爆閥，有的廠家做的像魚骨頭形狀，有的做成開口類似于X形狀，這種專利比較容易規(guī)避?！?br />
上述人士指出，在電池生產(chǎn)領(lǐng)域，廠家正兒八經(jīng)去申請授權(quán)專利的事情很少見。如果談判的話，雙方多以一件專利多少錢直接拿去使用，“比如說給100萬或幾百萬授權(quán)，這么操作很多”。而不太會以專利涉及的生產(chǎn)單件數(shù)量計算費用，“評估很麻煩”。

出現(xiàn)訴訟時，廠家一般第一反應(yīng)是如何應(yīng)對，看看能不能協(xié)商解決；如果走到應(yīng)訴階段，企業(yè)會爭取專利授權(quán)；再不行，就是雙方坐下來談判賠償問題。上述人士分析，企業(yè)會搞清楚原告的初衷是什么。

她認(rèn)為，目前，訴訟可能有兩個結(jié)果：

第一，中創(chuàng)新航找到證據(jù)，證明自己沒有侵權(quán)，或者已做規(guī)避，“這一點目前看比較懸”；

第二，雙方最終私下和解，協(xié)商賠償費用。

上述人士告訴《超源力》，當(dāng)初，中創(chuàng)新航電池殺入某些主機廠家較為匆忙，為了適配成熟車企，只能在電池上做改進(jìn)，爭取與此前采用的產(chǎn)品雷同或者相似，這就埋下了專利侵權(quán)風(fēng)險。

3、現(xiàn)實隱憂：中創(chuàng)新航毛利率低、議價能力弱

上述人士告訴《超源力》，寧德時代最強的是它從上游材料到電池產(chǎn)線設(shè)備供應(yīng)等整體布局，利用這樣的優(yōu)勢推動自家產(chǎn)品迭代，“不然，它的產(chǎn)品報價比其他廠家高出10%還能被車企接受？”

“其實競爭是全方位的，牽一發(fā)動全身。”她指出，近兩年，電池廠家紛紛宣布擴產(chǎn)，但落地速度較慢，就是因為設(shè)備供應(yīng)商多首選供應(yīng)寧德時代，導(dǎo)致其他電池企業(yè)設(shè)備供給不足，產(chǎn)能落地周期被拖延。

該人士還指出，動力電池行業(yè)競爭加劇，毛利率逐年下降，“目前也就寧德時代等少數(shù)幾家掙錢”。

企業(yè)年度財報顯示，中創(chuàng)新航近3年的毛利率分別為5.20%、13.70%、5.50%。

中創(chuàng)新航是一個“追趕企業(yè)”，在對抗原材料上漲等因素方面能力有待觀察。

招股書顯示，因原材料成本上漲，中創(chuàng)新航毛利率下探。若原料價格再漲5%，即增加成本2.7億元，中創(chuàng)新航去年的稅前利潤6300萬元，將徹底變成負(fù)數(shù)。

為了打開市場，中創(chuàng)新航議價能力偏弱。

根據(jù)2021年營收和裝機量比例測算，中創(chuàng)新航動力電池每瓦時價格0.65元，低于當(dāng)年行業(yè)平均的0.84元，扣除其他因素外，每瓦時毛利潤為0.03元。

一名投資者告訴《超源力》，中創(chuàng)新航此次赴港上市，主要是為了募集資金完成擴產(chǎn)計劃，此時無法顧及上述問題。

據(jù)媒體披露，中創(chuàng)新航計劃籌集資金15億美元，相當(dāng)于人民幣95億元?！皩τ谝粋€估值600億元的企業(yè)來說，這筆錢能解決一些擴產(chǎn)問題。”上述投資人士說。

中創(chuàng)新航最近幾年一直在“追趕”。

中創(chuàng)新航前身是成立于2007年的天空能源，2009年公司重組更名為中航鋰電，2010年四川成飛集成入主，將鋰電池業(yè)務(wù)調(diào)整為主業(yè)。2017年，由于新能源汽車補貼政策調(diào)整，三元鋰電池受益，中航鋰電主打的磷酸鐵鋰電池受挫，客戶受到波及，技術(shù)路線未及時調(diào)整，裝車量跌出前十。

2018年 7月20日，劉靜瑜出任董事長，開始調(diào)整。她上任后將產(chǎn)能重點放在三元電池上。作為新手，中航鋰電避開了高鎳路線，選擇了5系（NCM523）方向，打入市場。

其間，劉靜瑜完成了公司的重組改制，中航鋰電于2021年11月18日更為現(xiàn)名中創(chuàng)新航。劉靜瑜解釋稱，股份制改造其中一個目的就是為了上市。

劉靜瑜后來總結(jié)，她上任后，公司經(jīng)歷了四個階段：如何活下來、怎樣一起往前走、跟伙伴們共創(chuàng)共贏，到了第四階段就是“不能夠猶抱琵琶半遮面，要敢于亮劍”了。

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來源：騰訊-豹變 企鵝號