目前全世界在混合動(dòng)力汽車(chē)方面技術(shù)最強(qiáng)的就是豐田汽車(chē)了。無(wú)論是技術(shù)的先進(jìn)程度還是混動(dòng)車(chē)型的可靠性，耐用性都是世界最好的之一。原本豐田汽車(chē)可以憑借自己的專(zhuān)利技術(shù)技術(shù)發(fā)展下去。然而豐田最近卻做出了一個(gè)令人吃驚的決定，那就是無(wú)償開(kāi)放混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利，以應(yīng)對(duì)其他廠家的純電動(dòng)策略。

豐田汽車(chē)公司宣布將無(wú)償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)的專(zhuān)利使用權(quán)（包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目），專(zhuān)利總數(shù)約為23740件，期限至2030年底。使用者可向豐田提出申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)協(xié)商簽署合約后可以無(wú)償使用。同時(shí)為了推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)制造，對(duì)使用豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支援。


專(zhuān)利開(kāi)放，顧問(wèn)收費(fèi)

雖然專(zhuān)利是免費(fèi)開(kāi)放的，但是豐田還是要收取一定的顧問(wèn)費(fèi)用。針對(duì)整車(chē)制造商，購(gòu)買(mǎi)豐田的車(chē)輛電動(dòng)化系統(tǒng)后，豐田則會(huì)提供車(chē)輛電動(dòng)化系統(tǒng)整體優(yōu)化設(shè)置相關(guān)的顧問(wèn)支持，包括車(chē)輛電動(dòng)化系統(tǒng)的概要、控制要領(lǐng)、適配車(chē)型的優(yōu)化要領(lǐng)等進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。不過(guò)這種技術(shù)顧問(wèn)與專(zhuān)利不同，為有償提供。使用者需要向豐田提出申請(qǐng)，并共同商討具體實(shí)施條件后簽署合約。


豐田為什么要開(kāi)放專(zhuān)利？

1. 新能源汽車(chē)技術(shù)百花齊放，豐田感到危機(jī)。

豐田汽車(chē)為何要開(kāi)放專(zhuān)利呢？第一個(gè)原因就是豐田感受到了危機(jī)。從1997年豐田推出首款量產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型普銳斯以來(lái)，豐田的混動(dòng)技術(shù)就一直領(lǐng)跑世界。甚至豐田與通用，福特，寶馬，等在混動(dòng)技術(shù)方面進(jìn)行合作?？梢?jiàn)豐田的混動(dòng)技術(shù)是有先進(jìn)性的。

然而，最近幾年，我們看到歐美企業(yè)主要推廣48V輕混系統(tǒng)，而且還大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)。大眾發(fā)布MEB平臺(tái)，奔馳發(fā)布EQ子品牌，寶馬發(fā)布 i 系列，奧迪e-tron等等都是針對(duì)新能源汽車(chē)的，因此豐田即使在混動(dòng)上很強(qiáng)，但是在純電動(dòng)車(chē)面前依然沒(méi)有很大優(yōu)勢(shì)。


2. 純電動(dòng)汽車(chē)似乎更被市場(chǎng)和資本追捧。

在中國(guó)，混合動(dòng)力汽車(chē)是沒(méi)有補(bǔ)貼，也不能享受稅費(fèi)優(yōu)惠的。而最近幾年誕生的特別多造車(chē)新勢(shì)力，以及純電動(dòng)汽車(chē)在政策上可以得到更大支持。

在世界范圍內(nèi)，到2025年，奧迪將在全球重要市場(chǎng)中投放12款純電動(dòng)車(chē)型，奔馳的EQ品牌還將在未來(lái)4年推出超過(guò)10款純電動(dòng)車(chē)型。在大眾集團(tuán)的規(guī)劃中，截止到2025年將會(huì)有超過(guò)50款純電動(dòng)車(chē)型以及超過(guò)30款插電式混合動(dòng)力車(chē)型誕生。如果豐田不做點(diǎn)什么，那么豐田引以為傲的混動(dòng)技術(shù)就沒(méi)有什么用武之地了。


3. 大眾，特斯拉紛紛開(kāi)放專(zhuān)利，占領(lǐng)市場(chǎng)。

新能源汽車(chē)行業(yè)龍頭特斯拉在2014年6月份發(fā)布了一則令人錯(cuò)愕的消息：特斯拉公司總裁埃隆馬斯克宣布開(kāi)發(fā)所有專(zhuān)利，免費(fèi)供所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的善意使用。這對(duì)于今后增強(qiáng)特斯拉技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模都有積極的作用。

與此同時(shí)，大眾汽車(chē)也開(kāi)放了MEB平臺(tái)的使用權(quán)，此舉旨在發(fā)揮規(guī)模效益，降低電動(dòng)汽車(chē)的成本。到2022年，大眾集團(tuán)的四個(gè)不同品牌中將有27款車(chē)型基于MEB平臺(tái)打造，因此，該平臺(tái)也相當(dāng)于是大眾品牌下一代純電動(dòng)車(chē)型的“孵化器”?？梢?jiàn)大眾汽車(chē)在新能源領(lǐng)域要稱(chēng)霸的野心。

因此豐田再放開(kāi)專(zhuān)利其實(shí)已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。


混動(dòng)汽車(chē)只是過(guò)渡嗎？

根據(jù)英國(guó)IHS Markit推算，到2030年，全球汽車(chē)中，純電動(dòng)汽車(chē)占比11%，混合動(dòng)力將會(huì)達(dá)到43%，接近汽油車(chē)。不過(guò)混合動(dòng)力汽車(chē)依然可能只會(huì)成為過(guò)渡期的技術(shù)。英國(guó)，法國(guó)，西班牙等歐洲國(guó)家已經(jīng)計(jì)劃到2040年起禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)，柴油車(chē)，以及混合動(dòng)力汽車(chē)。而中國(guó)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)也會(huì)是純電動(dòng)。各家廠商研發(fā)的重點(diǎn)也是徹底告別汽油，而不是如何降低油耗。

因此留給豐田的好日子可能真的不多了。因此這次豐田汽車(chē)開(kāi)放專(zhuān)利技術(shù)也就不難理解了。

摘抄鄭誼01